Mercedes GLC Electric: 8 ключевых особенностей новинки
Mercedes GLC Electric приходит на смену EQC и знаменует новую попытку Штутгарта закрепиться в среднеразмерном премиальном сегменте электромобилей. В США цена стартует от 63 500 долларов (≈ 5,36 млн рублей по текущему курсу), не считая 1 775 долларов (≈ 150 тыс. рублей) за доставку. Это прямой конкурент Tesla Model Y, построенный с нуля как электромобиль.
Mercedes GLC Electric 2026 года, вид спереди-сбоку
Мы уже дважды познакомились с первым в истории GLC Electric, и по итогам знакомства выделили восемь особенностей, которые показались нам наиболее заметными.
1. Возвращение к классическим пропорциям
Mercedes отходит от «яйцевидного» стиля серии EQ: GLC Electric возвращается к более привычным пропорциям кроссовера. Вместо модных раздельных фар — цельный передок с подсвеченной панелью решётки и ходовыми огнями в стиле трёхлучевой звезды.
Mercedes GLC Electric в цвете Patagonia Red, передняя часть
2. Один из самых цифровых интерьеров Mercedes
GLC Electric получил один из самых цифровизованных салонов марки: 39,1-дюймовый экран MBUX Hyperscreen с матричной подсветкой занимает почти всю ширину передней панели.
Передняя панель Mercedes GLC Electric в цвете Patagonia Red
В стандартное оснащение входят 10,25-дюймовая панель приборов, 14-дюймовый центральный сенсорный экран и цифровая декоративная панель. Опциональный MBUX Superscreen добавляет 14-дюймовый сенсорный экран для переднего пассажира.
3. Щедрое премиальное оснащение
Для рынка США Mercedes-Benz предлагает множество премиальных опций, среди которых:
- светодиодные фары Digital Light;
- распознавание лиц;
- двойное беспроводное зарядное устройство для смартфонов;
- панорамная крыша с электронно переключаемой прозрачностью и подсвеченным звёздным узором;
- передние сиденья с массажем;
- подогрев задних сидений;
- аудиосистема Burmester 4D с 19 динамиками мощностью 750 Вт.
Передние сиденья Mercedes GLC Electric в цвете Patagonia Red
4. Новая платформа MB.EA
Пока некоторые бренды сворачивают разработку собственных электромобильных платформ, Mercedes продолжает эту стратегию. GLC Electric дебютирует на «скейтборд»-шасси MB.EA с колёсной базой 117 дюймов — на 3,14 дюйма больше, чем у GLC с двигателем внутреннего сгорания.
5. Больше места для пассажиров и груза
За счёт удлинённой колёсной базы электромобиль предлагает на 0,5 дюйма больше места для ног спереди и на 1,9 дюйма сзади. Запас над головой вырос на 1,8 дюйма спереди и на 0,6 дюйма сзади.
Объём багажника составляет 20,1 кубических фута, а при сложенных задних сиденьях он увеличивается до 61,4 кубических фута. Передний отсек, который открывается прикосновением к логотипу марки, добавляет ещё 4,5 кубических фута.
6. Управляемость и буксировка
Доступна система подруливания задних колёс с углом до 4,5 градуса, которая сокращает радиус разворота до менее чем 37 футов — это облегчает манёвры в стеснённых условиях. Максимальная масса прицепа, который может буксировать GLC Electric, составляет 5 291 фунт: этого хватит для небольшого жилого прицепа, рыболовной лодки или грузового прицепа с техникой для отдыха.
7. 800-вольтовая архитектура и зарядка
GLC Electric оснащён 800-вольтовой архитектурой, поддерживающей быструю зарядку постоянным током мощностью до 330 кВт. В стандартную комплектацию входит тяговая батарея ёмкостью 94 кВт·ч и два зарядных порта: J1772 для зарядки переменным током и NACS для зарядки постоянным током.
На 800-вольтовой зарядной станции пополнение заряда с 10% до 80% занимает всего 22 минуты. Однако при использовании 400-вольтовой станции пиковая мощность зарядки снижается до 100 кВт, что может существенно увеличить время зарядки.
В зависимости от выбранной комплектации GLC Electric расходует 28 или 33 кВт·ч на 100 миль, а запас хода по оценкам EPA составляет 350 или 331 милю соответственно.
8. Силовая установка и будущая версия AMG
В США Mercedes запустил GLC Electric исключительно в версии 400 4MATIC с двумя двигателями и полным приводом. Отдача составляет 483 л.с. и 590 фунт-футов крутящего момента, разгон с 0 до 60 миль в час занимает 4,2 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 130 миль в час.
Высокопроизводительная версия AMG, ожидаемая в 2027 году, получит три аксиальных двигателя и более 900 л.с., сообщает Autocar UK. Она сможет разгоняться с 0 до 60 миль в час примерно за 3,0 секунды, а её электронно ограниченная максимальная скорость, вероятно, будет выше — около 155 миль в час. Мы ожидаем, что эта версия в итоге доберётся до берегов США.
По материалам topelectricsuv.com: оригинал.