Слияние FCA-PSA грозит созданием новых электрических автомобилей под руководством Карлоса Тавареса
Jeep, Maserati, Opel, Peugeot, Ram и Vauxhall. Компания будет производить около 9 миллионов автомобилей в год.
Конечно, мы знаем, что бывший генеральный директор FCA, покойный Серхио Маркионне, во время своего пребывания в должности, занимался амортизацией электромобилей. Но со слиянием все изменится. Карлос Таварес, предполагаемый генеральный директор объединенного альянса FCA-PSA, столь же фанатичен, как Маркионне.
Chrysler Pacific Plug-in Hybrid с 53 км полного электрического диапазона, возможно, является наиболее заметным электрифицированным транспортным средством FCA. Он продается очень скромно — менее 400 единиц в месяц. И есть умирающий Fiat 500e. В сентябре FCA объявила, что Fiat 500 — включая его электрический вариант — был доставлен из США. Однако, здесь есть небольшой нюанс, компания неделями ранее объявила о намерении производить 80 000 обновленных единиц Fiat 500e в год, начиная со второго квартала 2020 года. Выходит, что только на европейский рынок?
Тем временем, почтенный бренд FCA Jeep планирует потратить более 10 миллиардов долларов в течение следующих двух лет на производство полностью электрических версий своих небольших и средних внедорожников. Maserati сказал, что это принесет электрическую версию долгожданного Alfieri 2 + 2 GT уже в 2020 году, после чего итальянский бренд класса люкс станет полностью электрическим.
PSA запустит, так называемые, «блиц» электромобили с версиями всех своих моделей на батарейках через пять лет. Это начнется в начале 2020 года с двух недорогих электромобилей мощностью 50 кВтч — Opel Corsa-e и Peugeot e-208. В Великобритании он будет продаваться как Vauxhall. Цены начнут стартовать с 34 000 долларов США.
Почти способен синтезировать обратный захват серотонина.