Да? А как насчёт этого аппарата от именитого производителя — Kawasaki Z1000 SR? За Soco согласен, хороший девайс и лёгкий такой — все его только хвалят!
Ага, вот, удача, на днях в Москве вроде как отменили транспортный налог на электрокары! Знаю что админ оттуда — что он скажет по этому поводу: news.drom.ru/72730.html
ЧИКАГО — Harley-Davidson заявил в понедельник, что прекратил производство и поставки LiveWire, своего первого электрического мотоцикла, обнаружив сбой в финальных проверках качества.
Я здесь свои комменты бросал и видос также. Нет, Харлей символ свободной Америки и его «трудно» исправить!
Короче, кто не понял, тут всё просто на самом деле! Большое количество электротранспорта подразумевает такое же количество электроэнергии, которое вырабатывается посредством сжигания угля, торфа и прочих, сами знаете каких веществ. Чем больше электромобилей, тем больше угарных газов от переработки топлива для их обеспечения. Собственно, что мы имеем: больше электрокаров — больше и уголька на их обеспечение, то есть, электромобили в общем-то никак и не влияют на экологическую обстановку в мире!
Единственное исключение, это если электрическая машина заряжается от розетки на которую работают ГЭС, солнечные батареи и ветряки!
Реально, низкую себестоимость имеют только электромобильчики низших классов, которые больше напоминают детские игрушки нежели полноценное транспортное средство.
Ну вот вы говорите, что электрические автомобили выигрывают у оппонентов с ДВС под капотом во всём? Да не во всём же на самом деле — вы откровенно упустили из виду себестоимость товара и слабую развитость зарядной инфраструктуры в постсоветских странах. Здесь я сделаю уточнение по поводу вашего утверждения, что мол цены на электрокары и авто с ДВС выровнялись. По цифрам, я с вами соглашусь, но посмотрите на классы машин, ведь за такую же себестоимость электромобиль проигрывает ДВСнику в практичности. Реально, низкую себестоимость имеют только электромобильчики низших классов, которые больше напоминают детские игрушки нежели полноценное транспортное средство.
Насчёт нефтяных магнатов — это да, я согласен, давно всем известно. Пока эти ненажеры не выпалят все свои запасы, ни о каком чистом воздухе не может и речи идти. А самое печальное, что это больше всего касается отсталых стран. Мировые передовики с этим проблем не имеют, там всё идёт своим чередом — типа нужны электрокары — сделаем, не вопрос! А коптящие ДВС перекинем «туда куда следует»!
Да нет же — на коня боевого! Ну а внешность действительно самобытная — ни с чем не перепутаешь! Запас хода как для мотоциклов на электрической тяге просто феноменальный — разработчику есть чем гордиться! Цена конечно не слабая, зато будущиий обладатель получает в своё распоряжение реальный эксклюзив!
))) Подсчитайте сколько их в моей статье! Очень много! Ну а на счёт негодований по поводу большого количества названий, так это всё происки маркетологов и от них никуда не деться.
По просьбам трудящихся переименовал тему, однако в сети полно термина электроборд и там всегда подразумевается скейт на электротяге! У продавцов так всегда по-моему!
Этот сайт использует файлы cookies, чтобы облегчить вам пользование нашим веб-сайтом. Продолжая использовать этот веб-сайт, вы даете согласие на использование файлов cookies. Подробнее о том, как мы пользуемся файлами cookies и как ими управлять, вы можете узнать нажав на ссылку ниже.
Да? А как насчёт этого аппарата от именитого производителя — Kawasaki Z1000 SR? За Soco согласен, хороший девайс и лёгкий такой — все его только хвалят!
Возможно, но в рейтинге мест всего пять и в любом случае, были выбраны популярные производители пользующиеся повышенным спросом у населения!
Угу, только кто его в здравом уме возить с собой будет?
Да тут формула проста и я её уже излагал более подробно здесь.
Везёт тебе, а у меня руки из ЖО, поэтому мне лучше оригинал взять и не парить мозги. Шучу кончено насчёт рук, просто времени жалко!
Онож там млять ещё и взорватцо может!
На самом деле всё это не так трудно запомнить, ну на планшет можно же скинуть! Я бы в любом случае на рынке не брал только через магаз или интернет!
Очень интересная сатья на мой взгляд! Действительно, если не учитывать обсуждаемые в теме нюансы, то можно в прямом смысле «погореть»!
Отэта молодец!
А вам не кажется уважаемые, что по внешнему виду — это смесь Порше Каенна и Панамеры?
Я кроме как литий-ионные никакие не признаю, а так конечно и говорить нечего — свинцовые задавят литий по массе!
Ага, вот, удача, на днях в Москве вроде как отменили транспортный налог на электрокары! Знаю что админ оттуда — что он скажет по этому поводу: news.drom.ru/72730.html
ЧИКАГО — Harley-Davidson заявил в понедельник, что прекратил производство и поставки LiveWire, своего первого электрического мотоцикла, обнаружив сбой в финальных проверках качества.
Я здесь свои комменты бросал и видос также. Нет, Харлей символ свободной Америки и его «трудно» исправить!
Короче, кто не понял, тут всё просто на самом деле! Большое количество электротранспорта подразумевает такое же количество электроэнергии, которое вырабатывается посредством сжигания угля, торфа и прочих, сами знаете каких веществ. Чем больше электромобилей, тем больше угарных газов от переработки топлива для их обеспечения. Собственно, что мы имеем: больше электрокаров — больше и уголька на их обеспечение, то есть, электромобили в общем-то никак и не влияют на экологическую обстановку в мире!
Единственное исключение, это если электрическая машина заряжается от розетки на которую работают ГЭС, солнечные батареи и ветряки!
Кто, что, думает по этому поводу?
А вот и доказательство моих слов —Рейтинг самых доступных электрокаров 2019!
Ну вот вы говорите, что электрические автомобили выигрывают у оппонентов с ДВС под капотом во всём? Да не во всём же на самом деле — вы откровенно упустили из виду себестоимость товара и слабую развитость зарядной инфраструктуры в постсоветских странах. Здесь я сделаю уточнение по поводу вашего утверждения, что мол цены на электрокары и авто с ДВС выровнялись. По цифрам, я с вами соглашусь, но посмотрите на классы машин, ведь за такую же себестоимость электромобиль проигрывает ДВСнику в практичности. Реально, низкую себестоимость имеют только электромобильчики низших классов, которые больше напоминают детские игрушки нежели полноценное транспортное средство.
Насчёт нефтяных магнатов — это да, я согласен, давно всем известно. Пока эти ненажеры не выпалят все свои запасы, ни о каком чистом воздухе не может и речи идти. А самое печальное, что это больше всего касается отсталых стран. Мировые передовики с этим проблем не имеют, там всё идёт своим чередом — типа нужны электрокары — сделаем, не вопрос! А коптящие ДВС перекинем «туда куда следует»!
Да нет же — на коня боевого! Ну а внешность действительно самобытная — ни с чем не перепутаешь! Запас хода как для мотоциклов на электрической тяге просто феноменальный — разработчику есть чем гордиться! Цена конечно не слабая, зато будущиий обладатель получает в своё распоряжение реальный эксклюзив!
))) Подсчитайте сколько их в моей статье! Очень много! Ну а на счёт негодований по поводу большого количества названий, так это всё происки маркетологов и от них никуда не деться.
По просьбам трудящихся переименовал тему, однако в сети полно термина электроборд и там всегда подразумевается скейт на электротяге! У продавцов так всегда по-моему!
Ну, у кого что? Предлагаем свои модели и обосновываем, почему именно они завоевали ваши симпатии!
Ну что же, делимся опытом эксплуатации, наверняка этот электросамокатик побывал во многих руках!