Обзор электрокара, который скоро будет продаваться в Белоруссии — Geely Geometry C

Обзор электрокара, который скоро будет продаваться в Белоруссии — Geely Geometry C

Расскажу вам сегодня о достойном китайском электрокаре, который имеет большие перспективы на белорусском рынке EV.

Содержание:

  • О Geometry.
  • Кузов.
  • Салон.
  • Оснащение.
  • Технические характеристики.
  • Как едет.
  • Цена и старт продаж в Белоруссии.

О Geometry

49fa8c5eb3d9.jpg

Бренд был создан Geely пару лет назад специально под электрокары. В гамме на данный момент присутствуют только две родственные модели и шикарными объёмами продаж они похвастать не могут. В 2020-ом в Китае реализовано 10 000 авто, а в первой половине 2021-го — 6680.

Зато «Геометрия» осваивает новые рынки. Так, Джили сообщила, что отправлена партия из сотни Geometry C для рынков Белоруссии и Израиля. По официальным данным, в этих странах принято уже более 2 тыс. заказов на такие автомобили.

geely-geometry-c-1-jpeg-740x555-q85-box-47816546093260-crop-detail-upscale-1.jpg

В Белоруссии делами Geely занимается СП «БелДжи», а первые экспериментальные EV были ввезены ещё несколько лет назад. В 2019 году появились седаны Geometry A, теперь же речь идёт о партии авто для продажи — приём онлайн-заказов на Geometry C открыли ещё летом.

Почему завод отдал предпочтение именно хэтчбеку, а не более популярному в Белоруссии кузову седан — остаётся только догадываться. Обе модели построены на одной «тележке», однако у себя дома седан стоит дешевле — у него аккумулятор меньшей ёмкости и не такой мощный силовой агрегат. В Белоруссии это могло бы сыграть решающую роль: повысилась бы финансовая привлекательность как для корпоративных клиентов, так и для частных лиц.

Кузов

geely-geometria-c.jpg

Как дизайнеры не старались, а экстерьер Geometry C сильно напоминает основополагающий бензиновый кросс-хэтч Geely Emgrand GS.

Передок у автомобиля простенький, не вызывающий ярких эмоций, а вот сбоку и сзади вид поинтересней будет. Сразу заставляют обратить на себя внимание спрятанные ручки дверей. С точки зрения эстетики это конечно красиво, вот только остаются вопросы с практичностью такого дизайнерского изыска.

d05825306cd534a9bc5aef10c3a646aa.jpg

Стоит немного проехаться по песчаной дороге, как ручки начнут скрипеть при открывании-закрывании. Ну и самый актуальный вопрос — как эти приспособления поведут себя зимой, не будут ли примерзать.

Корма автомобиля демонстрирует эксклюзивную графику соединённых светодиодной перемычкой многофункциональных фонарей, гармонично встроенный спойлер с дополнительным стоп-сигналом в верхней части малоформатного окна и диффузор.

809928f458ab9c158b05d46be4106ece.jpg

По габаритам модель такова: Д/Ш/В/Б — 4432/1833/1560/2700 мм. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cd — 0,2375. Снаряжённая масса — 1607 или 1665 кг в зависимости от установленного аккумулятора. Размер шин: 225/50 R17 или 225/45 R18.

Салон

5a17f08187ef39ebd192c3f606280875.jpg

Внутреннее убранство — полная противоположность скучноватой внешности. Здесь создаётся полная иллюзия того, что ты находишься в концепт-каре премиального бренда. Изгибы, приливы, отливы, стилизованные «соты», парящая консоль и хромированные окантовки могут сбить с толку — а Китай ли это вообще?

Узнать страну-производителя можно наверное только по эргономике: рулевая колонка расположена довольно низко и хоть и регулируется по высоте и вылету, но лишь в диапазоне примерно 2-х сантиметров. По этой причине, водители высокого роста могут испытывать неудобства находясь за рулём.

3539145november.jpg

Однако здесь имеет место и одна интересная функция: когда электрокар запускается, сидение подъезжает к рулю, и отъезжает, когда водитель выходит из машины. Передние посадочные места с развитой боковой поддержкой и широким диапазоном регулировок достаточно удобны.

0204-geely-geometry-c.jpg

Что касается заднего ряда, то мест для ног там хватает, да и по высоте не тесно, даже несмотря на неблагоприятную для пассажиров форму крыши.

b2a4bb0010d4552719626b7972907dab.jpg

cfd80700ed6e6a1a5c8720dd2472712c.jpg

Вместительность багажного отделения по умолчанию составляет 340 литров, а если сложить спинки задних сидений, то получится 1150 л. Под фальшполом размещён пластиковый «органайзер», куда можно поместить разную мелочовку. В то же время, он неглубокий и даже зарядный кабель туда не влезет. Ещё ниже нашла своё место запаска в виде «докатки», которой к слову, у многих электромобилей нет.

Оснащение

87eda5fee359cbd1a719c52c40be8d1c.jpg

В Белоруссию производитель планирует поставлять два варианта оснащения. Топовая вариация предлагает продвинутый интерьер с двумя дисплеями, проекцию показаний приборов на лобовое стекло, бесключевой доступ, панорамную крышу, матричные фары на 80 диодов и заднюю оптику на 216 диодов.

Ну а главное, есть практически автономный автопилот, с тремя радарами и шестью камерами. Система может контролировать полосу движения, идентифицировать дорожные знаки и соблюдать дистанцию вплоть до экстренного торможения. Вдобавок, камеры обеспечивают и функцию кругового обзора при совершении манёвров и на парковке. С таким набором опций электрический кроссовер способен серьёзно потеснить конкурентов оснащённых двигателями внутреннего сгорания.

Технические характеристики

64f23f449f2ba8fa68abd7d3288635e7.jpg

Geometry C приводится в движение синхронным электродвигателем на постоянных магнитах с мощностью 200 лошадиных сил и крутящим моментом 310 Ньютон-метров. Тяга передаётся на передние колёса, о 2-моторных модификациях информации пока нет.

Транспортное средство оснащают 3-компонентными Li-ion батареями с интеллектуальной системой регулирования температуры, что должно обеспечить им оптимальные условия функционирования, а следовательно и большой ресурс.

0378-geely-geometry-c.jpg

Старший аккумулятор имеет в своём распоряжении ёмкость 70 кВт·ч, которая даёт возможность проезжать на одном заряде до 550 километров. И это при том, что замеры пробега производились по довольно жёсткому циклу NEDC, результаты которого очень близки к реальным показателям. До сотни автомобиль с таким оснащением разгоняется за 7 сек.

Младшее исполнение показывает 53 кВт·ч, пробег в этом случае составит около 400 километров по тому же циклу. Разгон до 100 км/ч у базовой модификации будет занимать чуть меньше времени, 6,9 сек — это обуславливается меньшей массой электронакопителя.

Максимальная скорость у обеих вариаций ограничена электроникой и находится на отметке 150 км/ч.

71b526876678d8224615c9b565fa12dc.jpg

На Geometry C для Белоруссии производитель изначально устанавливает зарядный разъем CCS Combo-2, что даёт возможность заряжаться как от домашней сети, так и от быстрых «столбиков». Для белорусских пользователей это очень удобное решение, ведь приобретать переходник за 1500 руб., занимающий место в багажнике и надеяться, что его «примет» зарядная станция — удовольствие так себе. При быстрой зарядке восполнить запасы энергии с 30 до 80% можно всего за полчаса.

Как едет

90fd08a7aa39aaf594b5abc4e4cdf904.jpg

Бесключевой доступ функционирует как-то странно: иногда можно пройти рядом и машина приветливо замигает фарами, раскладывая зеркала, а иногда нужно приблизиться и дотронуться к дверной ручке, чтобы авто узнало хозяина. Тогда эти «продвинутые» приспособления установятся в рабочую позицию и позволят открыть дверь.

Кстати сказать, на касание реагируют только дверь водителя и крышка багажного отделения — с пассажирской стороны датчика бесконтактного доступа нет. Зато у всех четырёх ручек имеется подсветка.

2563a8d01f074dea57a360332524f7fe.jpg

Что касается собственно езды, то выбирать можно из трёх режимов: Eco, Sport и Eco+. В меню бортового компьютера они расположены именно в такой последовательности.

Eco. Шустрый старт, превосходное ускорение приблизительно до 60-70 километров в час, дальше — немного спокойнее. В этом режиме машина выглядит наиболее сбалансировано по части ответа на управляющие действия педалью газа.

Eco+. Максимально экономичный режим: электроника выключает проекцию, меняет работу климат-контроля и всего остального, что незначительно оказывает влияние на комфорт во время езды. Но самое главное — меняется динамика разгона. Даже если вдавить акселератор в пол, при старте со светофора вас может обогнать даже троллейбус.

Sport. А вот это совсем другое дело... Тут разгон до 100 км/ч реально занимает 7 сек и при резком ускорении «Геометрия» в потоке может легко уйти от любого автомобиля мощностью хоть 200 лошадиных сил. Вдобавок, данный EV ещё и с пробуксовкой стартует! Если говорить в общем, то для обычной езды «спортивный» режим резковат.

7a2b52490bc25d56e3f3d8b16f96f218.jpg

Как будет вести себя транспортное средство в ответ на сброс газа, зависит от выбранного режима рекуперации, а всего их три. Для трассы больше подойдёт «низкий», для городских условий — «средний» или «высокий». В последнем, в большинстве случаев скоростью можно управлять только одной педалью.

Некоторых пользователей может напрячь пауза примерно в 2 сек, между отпусканием педали и началом замедления. Это особенно досаждает при «высоком» режиме, когда нужны моментальные отклики на сброс.

Из-за расположенной в нижней части аккумуляторной батареи машина в поворотах «прилипает» к поверхности дороги. В обычных режимах движения с управляемостью всё в порядке, а баланс между удобством управления и курсовой устойчивостью превосходит все ожидания.

На низких скоростях слышно лишь шуршание шин. С возрастанием скорости добавляются аэродинамические шумы, стающие слишком настойчивыми от 120 километров в час. До этого показателя электрокроссовер можно считать достаточно тихим. А чтобы эта тишина не представляла угрозу для пешеходов, разработчики предусмотрели специальный звуковой синтезатор.

Цена и старт продаж в Белоруссии

3539155november.jpg

Ориентировочная цена за модификацию с запасом хода 550 км — 30 000 долларов. На официальном сайте «БелДжи» открыт приём заявок. Подписан контракт на первую партию в 1000 единиц, а электрокары должны начать попадать в руки покупателей в ноябре 2021-го.

Заключение

Судя по заявленным характеристикам, отделке салона и работе всех ассистентов, китайский автопром прогрессирует даже не по часам, а уже по минутам. Целеустремлённые китайцы адаптировали старенькое шасси под EV, вполне адекватно настроили его, начинили самыми прогрессивными системами и упаковали всё это в привлекательную «обёртку» сохранив при этом доступную цену — как уж тут не восхититься!

76
Поделиться:
Нет комментариев. Ваш будет первым!
Загрузка...
Этот сайт использует файлы cookies, чтобы облегчить вам пользование нашим веб-сайтом. Продолжая использовать этот веб-сайт, вы даете согласие на использование файлов cookies. Подробнее о том, как мы пользуемся файлами cookies и как ими управлять, вы можете узнать нажав на ссылку ниже.

Популярные обсуждения

Alectro
Автор: Alectro
Создана: 1 июня 2019 в 13:16
Раздел: Nissan
Сообщений в теме: 23
Просмотров: 41218
Иван Козар
Автор: Иван Козар
Создана: 29 июня 2019 в 10:29
Сообщений в теме: 26
Просмотров: 10772
Alectro
Автор: Alectro
Создана: 20 августа 2019 в 09:35
Сообщений в теме: 11
Просмотров: 9085
aKa.Ka3aK
Автор: aKa.Ka3aK
Создана: 1 сентября 2019 в 15:52
Сообщений в теме: 28
Просмотров: 7745
aKa.Ka3aK
Автор: aKa.Ka3aK
Создана: 27 октября 2019 в 20:30
Раздел: Аккумуляторы
Сообщений в теме: 6
Просмотров: 6000

Похожие статьи

Обзор нового электрокроссовера Nissan Ariya, который должен появиться в России до конца года
Предлагаю обзор очень интересного электрокара, который должен появиться в России к 2022 году. Это второй серийный EV в гамме Nissan, за всю историю компании.
Обзор первого электрокара Ford — Mustang Mach-E
В данной теме я хочу предложить обзор Мустанга на электротяге! Посмотрим, не лукавили ли представители Ford, заявляя, что этот, уже кроссовер, собрал в себе всё самое прогрессивное из мира EV и при этом, достоин носить имя легендарного маслкара. Ведь...
Обзор нового электрокроссовера BMW iX, который скоро будет продаваться в России
В ноябре на конвейер станет абсолютно новая модель BMW — электрокроссовер iX. Посмотрим, чем баварцы решили нас удивить, на модном нынче электромобильном поприще.
Обзор новинки российского рынка — электрокара Geely Geometry A (+ видеообзор)
Поговорим сегодня о китайском электромобиле, который должен в ближайшее время появиться на российском рынке.

Последние новости

Цена новинки будет около четырёх миллионов
Оба бренда суммарно инвестировали уже около 700 млн евро
Audi хочет построить свой электрический внедорожник Q4 e-tron в Брюсселе
Спонсировали разработку такие гранды, как Porsche, Hyundai и Alibaba
Японский автопроизводитель планирует к 2030 году создать 23 новых электрифицированных модели, в том числе 15 чисто электрических моделей
Производитель электромобилей NIO объявил о стратегическом партнерстве с Shell
Люди из космической отрасли при участии экс-вице-президента Tesla переключились на водный транспорт
Компания известна сборкой китайских автомобилей Changan.

© 2021 НаТоке. Все права защищены. Создано на InstantCMS.